Nord sud ovest est

Non ho mai, mai capito cosa ci fosse di buono nel progetto della pedemontana biellese. Un progetto faraonico lunghissimamente inseguito, dal centrosinistra prima (si parla addirittura dell'amministrazione Marsoni, quella della all'epoca neonata Provincia di Biella) e dalla destra poi, che pur dopo una lunga opposizione si è trovata a dire volli fortissimamente volli non appena è diventata maggioranza di governo. Nel tempo, ho cercato di capirci qualcosa quando mi è capitato di parlarne con alcuni ex amministratori, e praticamente tutti mi hanno confessato che quando si sono insediati erano contrari a dar seguito a quella mostruosità, ma che poi se la sono ritrovata in mezzo alle balle senza che si potesse evitarla.
E' una storia che in qualche modo ricorda una leggenda metropolitana che si racconta a proposito dei presidenti americani: c'è chi sostiene che, nel giorno del loro insediamento, ricevano un libro in cui viene spiegato loro chi è che comanda davvero nella Terra dei Liberi, e a chi devono obbedire. L'idea è suggestiva, e vellica gli amanti dei complotti, ma contiene un senso più banale che è stato ben spiegato in una puntata di The Wire, quando il personaggio del neoeletto sindaco di Baltimora a un certo punto spiega quel che lo aspetta dicendo che, nel primo giorno del suo mandato, le lobby che contano in città ti fanno avere bellissime ed enormi coppe d'argento, piene di merda, accompagnate da un biglietto: "Adesso mangia". E che se non ti metti seduto a mangiare non puoi fare il sindaco, a Baltimora come immagino altrove.
(A volte, mi piacerebbe vedere arrivare in un posto di potere quelli più duri e puri tra coloro che fanno politica, per verificare se riescono a evitarsi il pasto fecale e al tempo stesso governare e mantenere il posto. Ma questa è un'altra storia).
Tornando alla pedemontana, guardando il disegno che mi è stato recapitato da un gentile lettore e che vedete in foto (qui il file pdf di Concessioni Autostradali Piemontesi, più grande e dettagliato, con il quadro d'unione), mi arrendo all'evidenza del fatto che, rispetto a quando ne ho sentito parlare per la prima volta, gli anni sono passati ma continuo a non capire, l'età evidentemente non mi ha reso più furbo, più intelligente o più saggio. Guardate il disegno, e ditemi se non sembra una lastra in mano a un medico che sta per dirvi che avete un brutto male: ecco, in questo caso il paziente è Biella.
Nella mia stupidità, continuo a credere che le strade siano fatte per auto e camion, e che quindi la loro progettazione debba tenere conto della direzione verso cui si muovono. Del resto, pensavo anche che le ferrovie servissero a trasportare passeggeri e/o merci, per dire quanto sono ingenuo, con l'aggravante che vivo in una regione, il Piemonte, dove la cosa è piuttosto dibattuta. Mi sembrava potabile l'idea del peduncolo (ricordate il peduncolo?): una bretellina che facesse da collegamento tra la superstrada all'altezza dell'uscita di Mottalciata e che finisse al casello di Carisio. Una roba di pochi chilometri, veloce da fare (sarebbe finita da un pezzo, mentre la Pedemontana la vedranno i miei figli, se li avrò in età avanzata), e poco costosa da mettere in piedi. Quelli che ne sanno mi dicono che non capisco niente, vuoi mettere la Pedemontana?
E infatti non capisco. L'autostrada, in teoria, ha senso quando serve a collegare punti geografici permettendo alle auto di raggiungerli un po' più in fretta. Quel che vedo nella mappa, però, mi dice che per andare a ovest – diciamo a Torino, quindi sud-ovest – devo puntare prima a est e poi virare in direzione opposta. Se invece devo andare a est – diciamo a Milano, e quindi in direzione sud-ovest – è ancora peggio perchè devo dirigermi a est, poi a sud-ovest, poi di nuovo a est. Mi piacerebbe capire, cronometro alla mano e attenendomi ai rispettivi limiti di velocità dei due tragitti, autostradale e non, se davvero i due nuovi percorsi saranno più veloci degli attuali Biella-Santhià e Biella-Carisio, che pure passano attraverso paesini e rotonde. Inoltre, vorrei capire qual è la differenza in chilometri, e conseguentemente in consumo di carburante (e in pedaggio). Essendo uno che, volente o nolente, l'auto la deve usare spesso, specie per recarsi a Torino e a Milano, non credo mi si possa dire che la mia è una posizione da talebano ambientalista: io un collegamento veloce con la A4 lo vorrei eccome, solo non capisco come farà la Pedemontana a darmelo. Se invece vi state chiedendo perché non usare i treni, evidentemente non siete del posto e non vi siete mai serviti delle ferrovie locali.
Venendo invece a quelli che si muovono verso Biella e non da Biella, mi chiedo quanti camionisti faranno questo giro dell'oca, posto che ci siano ancora camion che vengono a rifornire aziende locali (quali?). E quanti piuttosto la Pedemontana invece la useranno non per venire a Biella, ma per attraversare il territorio, perché partono da altrove e stanno andando altrove, e lasceranno come ricordo della loro visita solo i gas di scarico.
E' in base a quelli che si giustifica l'ambaradan? Perché se è così mi piacerebbe sapere chi sono, quanti sono, dove vanno, cosa portano (un fiorino: che però incasserà il concessionario autostradale), e perché per far prima ci devono proprio passare sui piedi, raccontandoci per di più che ci stanno facendo il favore di fornirci una formidabile infrastruttura fonte di sviluppo, apertura territoriale e competitività. Sarebbe come sostenere che, quando percorrendo la A4 passate davanti alla sede della DeAgostini di Novara, il vostro sfrecciare ai 130 è d'aiuto nel vendere le enciclopedie. Tra una strada che serve ai biellesi e una che serve a chi deve passare sopra ai biellesi secondo me c'è una bella differenza, ecco.
Infine, vorrei capire il perché, la ragione ultima di tutto questo, il famoso cui prodest. Questo pare non mi sia concesso, poiché in fondo io sono solo un automobilista che cerca di andare da A a B in tempi ragionevoli, mentre le autostrade, evidentemente, vengono costruite per tutt'altri scopi.